|
近期，與稀土業(yè)密切相關(guān)的新聞令人興奮。8月，我國新能源汽車銷量完成10.1萬輛，比上年同期增長49.5%。其中純電動汽車銷量完成7.3萬輛，比上年同期增長31.7%；1至8月，新能源汽車銷量完成60.1萬輛，比上年同期增長88%。其中純電動汽車銷量完成44.7萬輛，比上年同期增長71.6%。
銷量數(shù)據(jù)勝于雄辯。我國自2009年推廣新能源汽車開始，到2017年密集發(fā)布了相關(guān)政策，大幅推動新能源汽車放量。眾多利好齊向新能源汽車拋橄欖枝，促使其在短時間內(nèi)大受追捧。特別是對混合動力車、電動汽車、燃料電池汽車來說，小型化大功率的驅(qū)動電機(jī)是必須的，而現(xiàn)在這些電機(jī)又要大量使用稀土。
我國稀土資源豐富，尤以輕稀土資源全球占比最大，而用于儲氫材料生產(chǎn)的鑭、鈰又是輕稀土中的主要元素成分。用于生產(chǎn)新能源汽車——鎳氫電池的稀土儲氫材料主要是以鑭、鈰為主，目前大量投入使用，促進(jìn)我國稀土企業(yè)的發(fā)展。
2016年2月，科技部印發(fā)《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案》，計劃到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。
也許有人會問，500萬輛新能源汽車需要多少稀土？業(yè)界人士的答案是：一輛全自動高級轎車約需消耗稀土永磁材料0.5kg~3.5kg。新能源汽車上釹鐵硼材料的應(yīng)用更多，每輛混合動力車要比傳統(tǒng)汽車多消耗約3kg釹鐵硼，純電動車采用稀土永磁電機(jī)替代傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，最多使用5kg~10kg釹鐵硼。
也就是說，按照500萬輛新能源汽車對稀土的需求，將帶動至少2.5萬噸稀土礦開發(fā)能力，相當(dāng)于當(dāng)前北方稀土的年產(chǎn)量。而我國每年的稀土冶煉分離配額也就10萬噸。
今年初，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司司長李巍在中國新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用稀土永磁材料上下游合作機(jī)制成立大會上指出，驅(qū)動電機(jī)是新能源汽車的“心臟”，而稀土永磁材料則是驅(qū)動電機(jī)的首選材料。稀土永磁驅(qū)動電機(jī)可以大幅減輕電機(jī)重量、縮小電機(jī)尺寸、提高工作效率。
新能源汽車的發(fā)展勢必將成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，該行業(yè)的發(fā)展勢必將帶動稀土業(yè)等一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。特別是對混合動力車、電動汽車、燃料電池汽車來說，小型化大功率的驅(qū)動電機(jī)是必須的，而現(xiàn)在這些電機(jī)又要大量使用稀土磁石。
事實證明，新能源汽車發(fā)展無疑給稀土業(yè)的發(fā)展插上了翅膀。從一些數(shù)據(jù)反映的情況看，自從我國新能源動力汽車出現(xiàn)后，由于稀土與新能源汽車聯(lián)系密切，稀土的使用量更是成倍增長。
面對這樣的機(jī)遇，相關(guān)部門應(yīng)與企業(yè)一道，組建上下游合作機(jī)制，打破行業(yè)間和行業(yè)內(nèi)的各種界限，在搭建平臺、研究謀劃、合作開發(fā)、構(gòu)建體系等方面重點推進(jìn)，把新能源汽車、驅(qū)動電機(jī)、稀土永磁材料真正打造成制造強(qiáng)國的新亮點。
|
